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2025 年 4 月 11 日，陽光明媚，河南省康奧散熱器有限公司迎來了重要客人 —— 四川中高電氣股份有限公司采購部王總和生產(chǎn)部夏總一行。我公司張總和技術(shù)副總王總滿懷熱忱，盛情接待，開啟了一場意義非凡的參觀考察。客人們首先踏入公司鐵件車間，轟鳴的機器、有序的生產(chǎn)線，展示出康奧堅實的制造根基。隨后，在散熱器芯體制管車間，精密的制管工藝吸引了大家的目光，一根根管材在先進設(shè)備下被精準加工。步入銅芯體車間與鋁芯體車間，豐富多樣的產(chǎn)品品類，從高端定制到標準型號，無不彰顯著康奧強大的研發(fā)與生產(chǎn)能力。在試壓車間，嚴格的檢測流程確保每一個散熱器都能承受高標準考驗，讓中高電氣的客人們對產(chǎn)品質(zhì)量有了直觀且深刻的認識。結(jié)束康奧公司的參觀后，一行人又來到新鄉(xiāng)法斯特動力設(shè)備有限公司。法斯特廠區(qū)內(nèi)，現(xiàn)代化的設(shè)施、科學的布局，同樣令人眼前一亮。在整個參觀過程中，雙方邊走邊交流，從生產(chǎn)技術(shù)到行業(yè)趨勢，氣氛熱烈而融洽。參觀結(jié)束后，公司老總在貴賓室親切接見客人。在這里，雙方就未來合作方向展開深入探討，為進一步攜手共進奠定了良好基礎(chǔ)。此次參觀考察，不僅是一次企業(yè)間的交流互訪，更是開啟雙方深度合作、共同開拓行業(yè)新篇的重要契機，相信在未來，雙方定能強強聯(lián)合，創(chuàng)造更多輝煌。

2025年4月10日，在 “乘風破浪，擎動未來” 的激昂旋律中，無錫動力2025 大功率柴油機暨 WP 系列產(chǎn)品成都推介會盛大召開。河南省康奧散熱器有限公司，作為此次盛會的協(xié)辦者，以熠熠生輝之姿，成為眾人矚目的焦點。公司高層領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場，四川區(qū)域銷售負責人王經(jīng)理在會場激情發(fā)言，為康奧的品牌故事添上濃墨重彩的一筆。河南省康奧散熱器有限公司，猶如一顆在散熱領(lǐng)域冉冉升起的璀璨星辰。自成立以來，便以設(shè)計、制造、銷售及綜合設(shè)計內(nèi)燃機水箱和汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)為使命，砥礪前行，深耕細作長達 30 載。這 30 年，是一場與時間的浪漫對話，康奧用堅持和創(chuàng)新譜寫著一曲曲動人的樂章。在雙碳目標感召下，康奧公司正以創(chuàng)新驅(qū)動為引擎，與無錫動力等行業(yè)龍頭攜手，共同構(gòu)建綠色動力產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。會議尾聲，全體與會者一同合影留念，那定格的畫面，是康奧與各方攜手同行的美好見證。合影留念合影留念

　　2021.6.17-19日，第二十屆中國（上海）國際動力設(shè)備及發(fā)電機組展覽會位于上海新國際博覽中心盛大舉行。上海馬拉松.革新電氣有限公司作為發(fā)電機行業(yè)的引領(lǐng)者之一，再攜*新改良設(shè)計的兩款高壓發(fā)電機亮相此次盛會，吸引了眾多新老客戶的駐足圍觀。

博杜安12M55D2450E310華為專用及聯(lián)通數(shù)據(jù)中心配套項目，配套康奧散熱器16套，經(jīng)過連續(xù)12小時滿負載，通過**組驗收合格

　　2月15日市政府范市長、政府辦李主任、鎮(zhèn)黨委袁書記、李鎮(zhèn)長一行來我司檢查指導(dǎo)疫情防控和疫情期間公司復(fù)產(chǎn)復(fù)工工作!眾志成城，抗擊疫情!讓我們堅定信心，共克時艱!

為扎實推進我市“防風險、除隱患、保平安、迎大慶”專項行動，10月23日上午，衛(wèi)輝市委常委、市政府常務(wù)副市長李志勇帶領(lǐng)市政府有關(guān)部門負責同志指導(dǎo)檢查我市安全生產(chǎn)工作。市應(yīng)急管理局局長葛良軍、副局長趙治國及相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要負責同志陪同指導(dǎo)檢查。李志勇市長強調(diào)：一是提高思想認識，持續(xù)強化安全生產(chǎn)*位意識；二是貫徹嚴實要求，不斷提升安全管理水平；三是嚴格壓實責任，狠抓工作落實。

型材散熱器由梯形肋片組成，肋片排列密集，散熱面積有較大的增加，但由于肋片之間的 熱遮蔽作用.使其輻射散熱能力有所降低。型材散熱器適用于中功率電子器件的散熱。叉指型散熱器由等截面矩形肋組成，由于肋片向上彎成手指狀，并呈參差交錯排列，因而 改善了自然對流的效果，也減少了熱輻射的遮蔽作用，有利于輻射換熱。叉指型散熱器適合于 中小功率電子器件的散熱。扇頂型散熱器是輕型散熱器，用敏銅合金制成，其彈性作用是為散熱器與元件外殼之間的 配合提供一定結(jié)合力，這種結(jié)構(gòu)的制造和使用較簡便，但散熱效率較低，扇頂型散熱器適用于 毫瓦級晶體管。如前所述，肋片散熱器有等截面矩形直肋、三角形斷面直肋、梯形斷面直肋及凹形拋物線 斷面直肋等多種結(jié)構(gòu)形式。矩形直肋結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，但質(zhì)量大;三角形直肋在散熱熱流量相當?shù)臈l件下，其所用材料質(zhì)量只是矩形直肋的69%，即質(zhì)量減輕;而凹形拋物線直肋較三角形直肋在質(zhì)量上又減輕了4%，但其工藝復(fù)雜、成本高。就熱 阻值而言，在相同體積條件下，矩形直肋大，三角形次之，凹形拋物線形小。在工程設(shè)計中，可根據(jù)設(shè)備或元器件耗散功率的大小及環(huán)境條件，并參考相關(guān)標準提供的熱阻值進行選取。綜合考慮，在對質(zhì)量要求比較嚴格的航空航天器的電子設(shè)備上推薦使用三角形斷面直肋。

柴油機的摩擦功是整機機械損失的主要組成部分，而活塞環(huán)的摩擦損失又占了摩擦功相當大的比例。高隔熱效果的追求必然會導(dǎo)致缸套、活塞、活塞環(huán)以及機油溫度上升，油膜粘度下降，油膜變薄。它對摩擦功的影響是兩方 面的:一是油膜粘下降有助于減小油膜的拈滯阻力，另一方面是油膜變薄會增加運動表面祖糙峰直接接觸的機會，使李阻增加。但是，形響摩擦功的不僅是油溫上升和油膜減薄，還與活塞環(huán)的數(shù)目、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、環(huán)和缸套表面的粗糙度、環(huán)面摩損情況等有關(guān)，情況是很復(fù)雜的。因此，要探討隔熱技術(shù)對摩擦功的影響，除建立活塞環(huán)組的潤滑和摩擦計算模型進行預(yù)測和分析外，還要在某種特定條件下進行實驗和**測，以研究其中規(guī)律。當然，低散熱技術(shù)對發(fā)動機性能的影響更令人關(guān)心的是其經(jīng)濟性和動力性。